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您嫌预应力碳板太“自动”,那是桥梁伤太重

公布工夫 : 2018-11-29 08:52:13      访问量 : 1153次

您嫌预应力碳板太“自动”,那是桥梁伤太重


现在,桥梁养护变得愈来愈主要。因为桥梁构造自重大,构件自重及前期恒载发生的内力由原有构件承载,经由临时的运用致使承载力缺乏需求加固时,活载(车辆荷载)及后加恒载(加固质料自重等)发生的应力则需求加固后的组合截面配合负担。


跟着修建加固行业的不断发展,近年来接纳预应力碳纤维板加固桥梁得到了浩瀚学者的一定,并正在桥梁加固上大显神通。从道理上来道,预应力碳纤维板属于自动加固手艺。


自动加固就是对部署正在被加固构件受拉区的后加补强质料预先施加肯定的预应力碳板,构成预应力碳板加固体系,预应力碳板碳纤维板加固体系。这类加固要领的特性是后加补强质料自动受力,靠着预加预应力碳板的感化,改进原有钢筋混凝土桥梁的事情状况,直接到达加固补强的目标。

预应力碳板


别的,对碳纤维板施加预应力碳板改动其应变滞后的题目,越发充裕的挖掘碳纤维的应用潜能,进一步提拔加固结果,为加固供应了更多能够的挑选。


预应力碳板碳纤维板加固体系到底是什么?

预应力碳板碳纤维板为例,由预应力碳板碳纤维板和两头刚性锚具构成。经由过程两头锚具的夹片夹持背预应力碳板碳板施加预应力碳板,使碳板永远锚固正在混凝土上,如许便沿结构件受弯拉的偏向对混凝土施加了预压应力。可消弭或减缓后加构件的应力滞后征象,使其取本构件一同事情。缩小本构件的裂痕宽度,以至使其完整闭合,推延混凝土裂痕的泛起和展开。大幅度进步梁板的承载才能,到达真正意义的加固。


工程概略

本桥上部构造为(4×25m)+(5×25m)装配式局部预应力碳板砼一连箱梁+18m简支箱梁同性块+(5×35m)装配式局部预应力碳板砼一连箱+18m简支箱梁同性块+(6×25m)+(5×25m)装配式局部预应力碳板砼一连箱梁,桥面宽度35m,下部结构为桩柱式墩台。除箱梁同性块,其他上下部结构均接纳2003年版本通用图,25m组合箱梁梁高1.4m,35m梁下1.8m,底板、腹板厚度均为450px。全桥设D80、D100、D160三种规格的伸缩缝,桥梁设想荷载为:汽车-超20级,挂车-120。

一方面拟对底板粘贴预应力碳板碳纤维板,增添梁体的压应力,延缓底板泛起裂痕的工夫;同时对腹板粘贴钢板、双向碳纤维网格,加强梁体的抗剪承载才能,限定腹板裂痕发生和生长。



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